Logo nl.usedteslamodels.com

VW Onthult Zijn Volledig Elektrisch Microbusconcept: BUDD-e Met Een Enorme 101 KWh-batterij Voor Een Bereik Van 60 Km [Galerij] - Electrek

2024

Inhoudsopgave:

Video: VW Onthult Zijn Volledig Elektrisch Microbusconcept: BUDD-e Met Een Enorme 101 KWh-batterij Voor Een Bereik Van 60 Km [Galerij] - Electrek

Video: VW Onthult Zijn Volledig Elektrisch Microbusconcept: BUDD-e Met Een Enorme 101 KWh-batterij Voor Een Bereik Van 60 Km [Galerij] - Electrek
Video: LEF 100% Elektrisch rijden 2024, Maart
VW Onthult Zijn Volledig Elektrisch Microbusconcept: BUDD-e Met Een Enorme 101 KWh-batterij Voor Een Bereik Van 60 Km [Galerij] - Electrek
VW Onthult Zijn Volledig Elektrisch Microbusconcept: BUDD-e Met Een Enorme 101 KWh-batterij Voor Een Bereik Van 60 Km [Galerij] - Electrek
Anonim

Op CES in Las Vegas onthulde Volkswagen gisteravond haar nieuwste volledig elektrische conceptvoertuig: BUDD-e, een op batterijen werkende microbus. BUDD-e is het eerste voertuig ontworpen op Volkswagen's nieuwe elektrische platform genaamd MEB, wat staat voor Modular Electric Toolkit.

BUDD-e is nog steeds een vroeg concept, maar het bedrijf zegt dat de technologie die het presenteert een goed idee moet zijn van de elektrische voertuigen van VW in 2019.

Voor het eerst voor het merk, zal CBG VW toelaten om elektrische voertuigen op de markt te brengen die vanaf de grond elektrisch zijn gemaakt. Het platform maakt gebruik van het inmiddels bekende concept van een groot batterijpakket dat zich plat tussen de assen uitstrekt. We hebben Porsche en Faraday Future onlangs soortgelijke platforms zien onthullen, die door Tesla in de Model S zijn ontwikkeld.

Met het nieuwe platform kan BUDD-e worden uitgerust met een enorm 101 kWh-batterijpakket, waarvan het bedrijf zegt dat het een bereik van 373 mijl met een enkele lading mogelijk maakt.

Natuurlijk is het bereik gebaseerd op de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC), waarvan bekend is dat deze minder beperkend is dan de EPA-norm. Tesla's Model S 85D, die is uitgerust met een 85 kWh-batterijpakket, haalt bijvoorbeeld 270 EPA-mijlen, maar 330-NEDC-mijlen. We moeten dus de claim '373 mijl bereik' nemen met een korreltje zout, en niet verwachten dat dit noodzakelijkerwijs een gemiddeld bruikbaar bereik vertegenwoordigt.

VW uitgerust BUDD-e met voor- en achtermotoren voor vierwielaandrijving en zorgen voor een topsnelheid van 93 mph.

Ook qua concept staat de bestelwagen precies tussen VW's Touran en Multivan T6. Het is 181 inch lang, 76, 3 inch breed en 72, 2 inch hoog, met een relatief lange wielbasis (124, 1 inch) en zeer korte uitsteeksels (27 inch aan de voorkant en 28, 9 inch en de achterkant).

Hier is een galerij van het concept:

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

budd-e_concept_5804
budd-e_concept_5804
budd-e_concept_5805
budd-e_concept_5805
budd-e_concept_5809
budd-e_concept_5809
budd-e_concept_5810
budd-e_concept_5810
budd-e_concept_5796
budd-e_concept_5796
budd-e_concept_5812
budd-e_concept_5812
budd-e_concept_5793
budd-e_concept_5793
budd-e_concept_5795
budd-e_concept_5795
budd-e_concept_5800
budd-e_concept_5800

Nogmaals, BUDD-e is vooralsnog slechts een vroeg concept, dus het presenteert natuurlijk een hoop technologieën die je niet snel zou verwachten in een productieauto, maar hier is de lijst van technische VW zegt dat het demonstreert met zijn nieuwe concept:

Nieuwe generatie mens-machine-interface De interieurstijl van de BUDD-e wordt gekenmerkt door een volledig nieuwe en innovatieve mens-machine-interface - het instrumentatie- en bedieningsconcept van de toekomst. Het ontwerp is extreem schoon en intuïtief in gebruik. De technische architectuur van de infotainment- en besturingssystemen, evenals hun ontwerp, maken een enorme sprong voorwaarts van de sprong van flip-telefoons naar smartphones of van analoge uurwerken naar slimme horloges.

Met het interfaceontwerp van BUDD-e elimineert Volkswagen het traditionele onderscheid tussen het elektronische instrumentenpaneel voor de bestuurder en het infotainmentsysteem van de middenconsole. In een beweging naar alomvattende digitalisering en de individualisering van de werkplek van de bestuurder zijn deze twee gebieden samengevoegd tot één informatiehub.

Het idee achter het navigatiepaneel is geworteld in de oorspronkelijke functie van de auto: rijden. Achter het paneel bevindt zich een glijdende 3D-navigatiekaart met afbeeldingen, die de matrix wordt van een interactieve mens-machine-interface (HMI). Dit wordt bereikt via twee fysiek gescheiden displays die opgaan in één, zowel optisch als functioneel.

Het eerste component, Active Info Display, is een vrij programmeerbaar instrumentenpaneel dat zich voor de bestuurder bevindt; de tweede is een hoofdeenheid die ooit een afzonderlijk scherm was voor het infotainmentsysteem. Active Info Display legt de conceptuele focus op rij-informatie vast, terwijl de hoofdeenheid tegemoet komt aan de infotainmentbehoeften van alle passagiers aan boord. Beide gebieden vormen een verenigde visuele en tekstuele omgeving, zoals de grafische navigatie en de indeling van media-inhoud zoals de weergave van Points of Interest (POI), afspeellijsten, apps (App-Connect) en online services (Car-Net) zijn vrij configureerbaar. Bovendien kunnen de hoofdpunten en inhoud ook worden gewisseld tussen het actieve infodisplay en de hoofdeenheid.

Alle systemen van BUDD-e worden intuïtief bediend via gebaarbesturing, touchscreen (displays en aanraakschuif) of spraakbesturing. De bestuurder kan kiezen tussen verschillende intuïtieve besturingsmodi (multimodale interactie). Een eenvoudige "Hallo BUDD-e" activeert bijvoorbeeld de spraakbesturing van het voertuig. Het systeem biedt ook volledig natuurlijke spraakinteractie. Als de bestuurder bijvoorbeeld vraagt "zet het vuur wat hoger, alstublieft", zal de auto onmiddellijk en gepast reageren. Het systeem kan ook de passagier vinden die de commando's geeft en dienovereenkomstig reageren. Als bijvoorbeeld iemand op de achterbank links zegt: "Het is hier te warm", kan BUDD-e de temperatuur in de passagierszone onmiddellijk verlagen.

Het vrij programmeerbare instrumentenpaneel van de BUDD-e is een evolutie van het actieve infodisplay dat voor het eerst werd geïntroduceerd door Volkswagen in 2015. Een 12, 3-inch gebogen display met een oppervlak bestaande uit drie individueel configureerbare secties is centraal gepositioneerd, recht voor de bestuurder.

Rijden, controleren, consumeren. In deel I, "Rijden", het midden van het actieve infodisplay, wordt de huidige reisroute gemarkeerd door een 3D-kaart inclusief gebouwen en nuttige plaatsen (POI) en navigatie-instructies. De randen van het navigatiebeeld zijn tegelijkertijd de achtergrond van het hele display. In deel II wordt “Besturing”, voertuigstatus en assistentiesysteeminformatie weergegeven, evenals de huidige ritgegevens van de boordcomputer, links van het actieve informatiedisplay.

In sectie III, “Consumeren”, wordt infotainment-inhoud zoals “Audio”, “Berichten”, “Kalender” en “Weer” aan de rechterkant weergegeven. Deze lay-out, ontworpen om zich te concentreren op de route en in de eerste plaats voor het gebruik van de bestuurder, is "Driving mode". Als alternatief is er, zoals eerder geschetst, een "Reismodus", waarin de details van de route in plaats daarvan worden weergegeven op de hoofdeenheid, waardoor routebegeleiding en planning door de passagiers mogelijk is. De brandstofverbruiksgegevens (links), snelheidsindicator (midden) en informatie over de energiereserves en het bereik (rechts) worden altijd in een constante positie onder aan het display weergegeven.

De hoofdeenheid, het deel van de nieuwe HMI dat gemakkelijk te zien en te gebruiken is door passagiers voor en achter, bevindt zich in het midden van het dashboard. Het 13, 3-inch display is gekoppeld aan het actieve infodisplay, zowel grafisch als via software. De hoofdeenheid geeft de uitgebreide 3D-navigatiekaart (inclusief gebouwen) als standaardinstelling weer. Het bovenste niveau van het oppervlak bestaat uit vrij toewijsbare tegels die beschikbaar zijn in twee verschillende maten. In totaal kunnen maximaal acht tegels naast elkaar worden geplaatst. Hierdoor kunnen passagiers "Reisgegevens", "Audio" (afspeellijst / nummer / hoes) of "Berichten" weergeven in "Rijmodus". "Reismodus" legt de nadruk op grafische weergaven van reisinhoud. Een Home-knop in het midden van de hoofdeenheid brengt de gebruiker rechtstreeks uit elk menu, terug naar het hoofdmenu.

Net als smartphones is een menutab bovenaan het scherm geïntegreerd. Door dit menu te openen, hebt u snel en gemakkelijk toegang tot belangrijke functies en menu-items. Deze omvatten voertuigfuncties zoals het openen en sluiten van het luik of de schuifdeur, en menu-items zoals "Muziek", "Plaatsen", "Afbeeldingen", "Telefoon", "Verbonden Home" en "Video's". Informatie over basisfuncties zoals zoals klimaatregeling en stoelverwarming wordt ook weergegeven aan de onderkant van het display, waar ook de belangrijke knop voor het schakelen tussen verschillende modi staat. Een "inbox" rechts van het display kan worden gebruikt om passagiersinhoud naar de hoofdeenheid te sturen. De hoofdeenheid is uitgerust met naderingssensoren die een naderende hand detecteren en het scherm soepel schakelen van display naar bedrijfsmodus, zodat gebruikers door audio-afspeellijsten en andere functies kunnen bladeren.

Bestuurders kunnen ook op elk willekeurig moment van "Rijmodus" naar "Reismodus" schakelen. Het actieve informatiedisplay blijft zich concentreren op specifieke navigatie-informatie, terwijl de weergave van de huidige route naar rechts op de hoofdeenheid wordt verplaatst, zodat deze overeenkomt met interessante plaatsen, die nu gedetailleerder worden weergegeven. Deze functionaliteit maakt het eenvoudiger en eenvoudiger voor iedereen aan boord om POI's te vinden. Ondertussen blijven de standaarddisplays op het actieve infodisplay de bestuurder de belangrijkste informatie voor de rit verstrekken. Schakelen tussen modi kan worden gedaan door gebaarbesturing, met behulp van de Home-knop of via het opnieuw ontworpen multifunctionele stuurwiel.

e-Mirror. Deze functie integreert de displays van de digitale buitenspiegels (e-Mirror). Afbeeldingen komen van twee externe camera's, die worden ingevoerd in multifunctionele displays. In stilstand kunnen de bestuurder en voorpassagier deze panelen ook gebruiken om de elektrische deuren te openen en te sluiten. Het display aan de bestuurderszijde is 7, 9 inch groot en de voorpassagier heeft een 5, 9-inch scherm.

Multifunctioneel stuurwiel 3.0. Het nieuwe multifunctionele stuurwiel van Volkswagen is volledig schakelaarloos en werkt via haptische feedback op de gladde oppervlakken. Individuele functies worden geactiveerd door druk of door een veegbeweging. Door het oppervlak aan te raken, krijgt de bestuurder voelbare, haptische 'voorgevoelige' feedback, waardoor hij de functie kan lokaliseren. Bij activering van een functie is er een andere, sterkere haptische reactie, waardoor de bediening intuïtiever is dan de huidige oplossingen.

De werking is ook niet langer beperkt tot de schakelpeddel, maar strekt zich uit over het gehele oppervlak van de werkende stapel. Verhoogde patronen op de knoppen maken het gemakkelijk om de weg rond het stuur te vinden. Het stuurprogramma krijgt ook visuele feedback over de geselecteerde functies door het actieve informatiedisplay. De cover van het nummer dat momenteel wordt afgespeeld, wordt bijvoorbeeld in het juiste venster weergegeven. Tegelijkertijd verschijnen pictogrammen aan de randen van het vierkante venster - in alle vier de hoeken. Deze vier pictogrammen (omhoog of omlaag scrollen, geluid en menu) komen direct overeen met de overeenkomstige richtingen van de schakelaars op het bedieningsgebied van het stuurwiel, waardoor zelfs de meest complexe bedieningssequenties eenvoudig en intuïtief zijn.

Functies zoals volumeregeling of inzoomen op het navigatiedisplay kunnen ook worden bediend via een nieuwe schuifregelaar. Dit is een verdere verbetering van het systeem gepresenteerd op CES in 2015 in het Golf R Touch-concept. Deze nieuwe ontwikkelingsfase wordt gekenmerkt door een hogere sensorresolutie, duidelijk merkbaar voor zowel de bestuurder als de voorpassagier, dankzij de geoptimaliseerde precisie en prestaties van het systeem. Hierdoor kan de schuifregelaar niet alleen het aantal vingers op de schuifregelaar herkennen, maar ook hun beweging.

Gebaarbesturing 2.0. Volkswagen heeft het gebaarcontrolesysteem dat in 2015 werd gepresenteerd in de Golf R Touch op CES aanzienlijk verbeterd. In de BUDD-e hebben experts van de divisie Body Electronics sensortechnologie ingebouwd die al in staat is mensen te herkennen wanneer ze het voertuig naderen. Voor de buitenkant wordt dit bereikt door het gebruik van infraroodsensoren. Een intuïtief handgebaar opent de schuifdeur van de BUDD-e. Een eenvoudige voetbeweging van de "Virtual Pedal 3.0" opent de elektrisch bediende achterklep en markeert een verdere ontwikkeling van de "Easy Open" -functie. Het bewegingscontrolesysteem in het interieur van de BUDD-e is intuïtiever dan ooit tevoren, waarbij de maximale werkafstand aanzienlijk is vergroot. Camera's worden gebruikt om te registreren of een passagier in het achtercompartiment bijvoorbeeld de schuifdeur wil openen. Interactieve displays en projecties helpen ook de bestuurder en passagiers tijdens het gebruik. Gebaren worden herkend zonder dat het gebaarbesturingssysteem expliciet moet worden geactiveerd - zoals het geval was bij de Golf R Touch - waardoor het een integraal onderdeel van de bedieningsprocedures is.

Gepersonaliseerd licht. Volkswagen heeft aangetoond hoe de dominante kleur van de displayverlichting en bijpassende omgevingsverlichting individueel kan worden aangepast met behulp van de schuifregelaar in het Golf R Touch-concept. Nu omvat deze functionaliteit ook het openen / opstarten en parkeren / sluiten van de nieuwe BUDD-e. Wanneer de auto wordt geopend, brengen cockpit en omgevingsverlichting het interieur tot leven: wanneer geparkeerd, wordt de stand-bymodus geactiveerd. Het in de BUDD-e geïmplementeerde sfeerverlichtingssysteem is een verdere ontwikkeling van dit systeem. Terwijl de vorige toepassing voornamelijk werd beïnvloed door de bestuurder en de voorpassagier, strekken de bedieningselementen zich nu uit tot het gehele interieur van de auto. Het is de eerste auto waarin omgevingslicht interageert met het gebaarbesturingssysteem en kan ook worden aangepast aan de omgeving.

Een auto voor het internet der dingen

Niet alleen maakt het volledig nieuwe infotainment-concept van de BUDD-e reizen interactiever en media tastbaarder, het creëert ook een link tussen de auto en de buitenwereld. Met BUDD-e hebben passagiers toegang tot hun huizen en werkplekken om taken uit te voeren, zoals het regelen van de airconditioning, het in- of uitschakelen van lichten of gewoon kijken of hun kinderen al thuis zijn.

BUDD-e biedt niet alleen een verbinding met een onderling verbonden wereld, maar creëert een interactieve interface met zijn omgeving. Het is denkbaar dat in de nabije toekomst verbruiksartikelen - zoals ruitenwisserbladen - of andere soorten persoonlijke items niet alleen bij de auto kunnen worden besteld, maar er ook aan kunnen worden geleverd met een "Drop Box" die van buitenaf toegankelijk is. Het voertuig “leest” een toegangscode om de Drop Box te openen voor geautoriseerde pakketbezorgdiensten, met behulp van een digitale sleutel, waardoor het voertuig in wezen een mobiele mailbox wordt.

Een thuis op de weg. De meeste moderne smart home-functies worden bestuurd met behulp van smartphone-apps, geproduceerd door verschillende fabrikanten. Volkswagen heeft een oplossing gevonden waarmee gebruikers toegang hebben tot smart home-functies terwijl ze zich blijven concentreren op de weg die voor hen ligt. Met App-Connect - het geavanceerde smartphone-integratieplatform van Volkswagen - maakt de BUDD-e het mogelijk om tijdens het rijden bepaalde "Connected Home" -functies vanuit de auto te bedienen. Volkswagen zal in samenwerking met het Koreaanse elektronicabedrijf LG laten zien hoe het mogelijk is om informatie over een slimme koelkast te verkrijgen bij de BUDD-e. Het is ook mogelijk om het hele huis in een energiebesparende slaapmodus te zetten terwijl u zich nog in het voertuig bevindt. In de toekomst zal de BUDD-e ook automatisch lichten in en rond het huis inschakelen zodra deze via thuisnetautomatisering nadert.

Op CES zal Volkswagen samen met de Duitse fabrikant Doorbird demonstreren hoe MirrorLink ™ kan worden gebruikt in combinatie met de nieuw ontwikkelde Home-Net Viewer. De interface kan beelden weergeven van camera's die in en rond het huis zijn gemonteerd op een van de meerdere schermen van de auto (een functie die even denkbaar is met toekomstige Apple CarPlay®- en Android Auto ™ -applicaties). Als een bezoeker thuis aanbelt, wordt een foto van hen, genomen door de thuiscamera, naar het scherm van het infotainmentsysteem gestuurd. De functionaliteit maakt het zelfs mogelijk om met de bezoeker te spreken met behulp van de handsfree kit van de auto en, indien gewenst, de deur voor hen te openen.

Vergeet niets. BUDD-e kan zijn inzittenden eraan herinneren als ze iets in de auto zijn vergeten, via hun slimme horloge en / of smartphone. Je kunt ook dingen in de auto vinden met behulp van "Home-Net vergeet niet". Via een inventarislijst kunnen de bestuurder of passagiers alles zien wat in de auto is gestopt en of ze er nog zijn. De intelligente 'Herinnering' geeft ook aan wanneer bepaalde items moeten worden onthouden. Als bijvoorbeeld regen wordt voorspeld, laat BUDD-e de bestuurder weten of er een paraplu in de auto zit. Relevante items zijn vooraf voorzien van een zender (een kleine sticker), zodat de auto ze kan vinden. De app 'Home-Net vergeet niet' maakt gebruik van een gecodeerde draadloze interface, wat betekent dat het onmogelijk is om de items buiten de auto of door onbevoegde gebruikers te plaatsen.

Slim gebaar. Volkswagen is van plan een van de eerste fabrikanten te worden die gebarencontrole integreert in betaalbare, massaproductie auto's. BUDD-e toont een breed scala van wat mogelijk is in de toekomst. Functionaliteit omvat bedieningsfuncties in de auto die bepaalde dingen thuis bedienen. Een goed voorbeeld hiervan is de vertrouwde "Easy Open" -functie, waarbij de BUDD-e een laser kan gebruiken om een virtuele voetafdruk voor zijn luik te projecteren. Als een geautoriseerde gebruiker deze positie schopt, wordt het luik automatisch geopend. Thuis de deur openen werkt op dezelfde manier: BUDD-e projecteert een voetafdruk voor de deur en als de persoon die daar woont zijn voet erop zet, gaat de deur open - wat erg handig is als je je armen hebt vol met boodschappen of kinderen.

Aanbevolen:

Nieuw

Tesla Verliest Zijn Hoofd Van Groei En Verwijzingsprogramma - Electrek

Tesla's hoofd van groei en de leidinggevende achter het doorverwijzingsprogramma van de automaker heeft het bedrijf deze week verlaten, volgens bronnen in gesprek met Electrek. We rapporteerden over Praveen Arichandran in 2016, toen Tesla hem van Facebook inhuurde om een groeiteam voor het bedrijf op te bouwen. Arichandran behaalde diploma's in economie en

Lees Verder
Pas Op Voor Dieven - Tesla Brengt Zijn Sentry-modus Naar Model S En Model X - Electrek

Na de lancering van de functie voor Model 3, brengt Tesla nu zijn beveiligingsfunctie Sentry-modus naar Model S en Model X. De functie is bedoeld om 'te beschermen tegen inbraken en diefstal' na een reeks inbraken in de VS die verscheen te richten op Tesla-voertuigen. Tesla legt uit hoe de functie werkt: "Als een

Lees Verder
Geheel Elektrische GT Onthuld Met Meer Dan 300 Km Bereik En 5 Minuten Opladen Mogelijk Gemaakt Door Mysterieuze Batterij - Electrek

Piëch Automotive, een nieuwe elektrische auto-startup gelanceerd door Toni Piëch, een afstammeling van Volkswagen's Ferdinand Piëch, onthult deze week een volledig elektrische GT met meer dan 300 mijl bereik en 5 minuten opladen mogelijk gemaakt door enkele mysterieuze nieuwe batterijcellen. De Piëch Mark Zero wordt volledig onthuld op de Geneva Motor

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag