Anonim

De Duitse krant Handelsblatt, die vaak betrouwbare insiderrapporten over de Duitse auto-industrie heeft geproduceerd, citeert nu insiderbronnen die zeggen dat Volkswagen op het punt staat aan zijn raad van bestuur een plan voor te leggen om een ​​'multi-miljard euro batterijfabriek' te bouwen.

De publicatie suggereert dat het plan waarschijnlijk zal worden goedgekeurd.

De supply chain van de batterijcellen ligt dicht bij de eerste prioriteit van elke autofabrikant die elektrische voertuigen in groot volume wil produceren. Sinds het 'Dieselgate'-schandaal staat VW onder druk om meer elektrische voertuigen in de line-up te introduceren en eerder dit jaar kondigde het plannen aan om tegen het einde van het decennium 20 nieuwe elektrische voertuigen via de merken van de groep te introduceren.

Tesla ontdekte het belang van betrokkenheid bij de supply chain tot aan de celproductie nadat het voor het eerst de ideale eindconsument met fabrikanten van batterijcellen begon te bespreken en ze het hadden over ~ 7 cellen per consument; misschien een paar cellen in een laptop en een paar meer in andere mobiele apparaten.

Maar volgens Tesla zou de gemiddelde gebruiker van batterijcellen geen 7 cellen bezitten, maar duizenden die bijna allemaal in het batterijpakket van een elektrisch voertuig zouden belanden. Het werd duidelijk dat er iets drastisch zou moeten gebeuren met de batterij-industrie om elektrische voertuigen in grote volumes te kunnen produceren.

Door zijn mobiele apparaten is Apple een van 's werelds grootste consumenten van li-ion batterijcellen, maar ondanks miljoenen eenheden per jaar verbruikt het nergens dichtbij de batterijcelbehoeften van Tesla, hoewel Tesla slechts enkele duizenden voertuigen produceert per jaar.

Om een ​​accu voor een van de auto's van Tesla te maken, hebt u het equivalent van ongeveer 4.000 iPhone 6 Plus-batterijen nodig - wat betekent dat om slechts 50.000 auto's te produceren, wat ongeveer de productie van Tesla was in 2015, de automaker meer batterijen verbruikt dan Apple deed voor de 170 miljoen iPhones die het tijdens het laatste fiscale jaar heeft verkocht.

Deze onmiskenbare behoefte om de productie van batterijcellen te verhogen om een ​​hoger productievolume van elektrische voertuigen te bereiken, heeft ertoe geleid dat Tesla zijn eigen productie-inspanningen voortzette, in samenwerking met Panasonic, via de Gigafactory in Nevada.

Gigafactory march 2016 video
Hoofdafbeelding: Prachtige nieuwe 4K-drone-opnames van de Tesla Gigafactory - maart 2016 [Video]

Tesla noemde de fabriek "Gigafactory" omdat het ernaar streeft om gigawattuur aan batterijcapaciteit per jaar te produceren. Er wordt voorspeld dat de volledige capaciteit in 2020 wordt bereikt en dat zou 35 GWh aan productie van batterijcellen en 50 GWh aan uitvoer van batterijen met zich meebrengen, met het verschil in batterijcellen die van buiten de fabriek worden geïmporteerd.