In juni organiseert Pikes Peak de 100e editie van zijn wereldberoemde heuvelklimwedstrijd. Zijn honderdjarig bestaan zal niet het enige zijn dat de race speciaal zal maken, maar ook een gemodificeerde Tesla Model S die de heuvel beklimt met zijn coureur, Blake Fuller, met het record in gedachten.
Op basis van zijn LinkedIn-profiel is Blake de oprichter en voormalig CEO van Braille Battery, een fabrikant en verkoper van ultralichte hoogwaardige AGM- en lithium-ionbatterijen. Braille is de officiële batterijleverancier van verschillende, zo niet de meeste race-series over de hele wereld, waaronder Indycars en NASCAR. Fuller is ook de oprichter van Go Puck voor het opstarten van draagbare batterijen.
Nu heeft Fuller naar verluidt een nieuw batterijpakket ontwikkeld, en niet een 12-volt zoals voor de andere racewagens, maar in plaats daarvan een om de Model S aan te drijven die op Pikes Peak zal concurreren - via Carscoop:
Fuller wil het record van 13 minuten in de Electric Production-klasse verbreken en om dit te doen, ontwikkelde hij een nieuw batterijpakket voor zijn Model S dat 80 procent lichter is dan het fabrieks-model.
Details zijn op dit moment schaars, maar we begrijpen dat het lichtere batterijpakket een aanzienlijk kleinere capaciteit zal hebben, omdat het hebben van een groot rijbereik er niet echt toe doet bij het racen (zolang de auto de finishlijn passeert).
Update: de PR-vertegenwoordiger van Fuller heeft contact met ons opgenomen om te zeggen dat deze informatie niet juist is en dat ze de specificaties van de Model S nog niet hebben vrijgegeven …
Het zal niet de eerste Tesla zijn die aan de race deelneemt, omdat een Tesla Roadster deelnam aan het 2014-evenement, maar het zou de eerste Model S moeten zijn.
Het voertuig is eenvoudigweg niet gebouwd voor een klimwedstrijd, althans geen standaardmodel S, maar zelfs met een kleinere of lichtere batterij, zal het moeilijk zijn om het record van 13 minuten in de klasse Electric Production te verslaan.
Blake Fuller van GoPuck en Braille-batterij
Afhankelijk van de grootte van het standaard model S batterijpakket waarmee Fuller begon, bespaarde hij waarschijnlijk ongeveer 960 pond op het totale gewicht van de Model S dat varieert van 4.600 tot 4.900 pond - ook weer afhankelijk van de versie.
Zoals Carscoop meldde, zijn details schaars, maar terwijl bijna 1.000 pond verliezen een significante gewichtsvermindering is, zou de batterij van Braille nog steeds een aanzienlijk vermogen moeten hebben om te concurreren, hoewel hij deze niet lang hoeft te onderhouden.
Het zal interessant zijn om te zien wat ze verzinnen. We zullen waarschijnlijk meer vrij snel weten als de Pikes Peak 2016 op 26 juni begint.