Laadprotocollen en -standaarden voeden een voortdurend evoluerend debat in de elektrische voertuigindustrie. Sommigen pleiten voor een wereldwijde standaard, terwijl anderen prima zijn met meerdere infrastructuurinspanningen met verschillende adapters. Waar past Tesla in dit debat? Het bedrijf heeft zijn eigen laadinfrastructuur genaamd "Superchargers" ontwikkeld, terwijl het een reeks adapters aanbiedt om Tesla-eigenaars andere laadnetwerken te laten gebruiken.
Na de publicatie van een nieuwe patentaanvraag vandaag, leren we dat Tesla werkt aan een interprotocollaadadapter die zowel CHAdeMO als SAE J1772 kan ondersteunen. Op basis van zijn open-source patentbelofte van vorig jaar, vraagt het bedrijf alleen patenten aan om zichzelf te beschermen tegen mogelijke pogingen om zijn technologie te blokkeren, terwijl het belooft niemand te vervolgen die de gepatenteerde elektrische voertuigtechnologie te goeder trouw gebruikt.
In zijn applicatie beschrijft Tesla zijn inter-protocol laadadapter:
Een interprotocol laadadapter voor apparatuur die via een bus moet worden opgeladen omvat: eerste connectoren die overeenkomen met een eerste laadprotocol dat vereist dat de bus wordt bekrachtigd voordat de apparatuur op de bus sluit; tweede connectoren die overeenkomen met een tweede laadprotocol dat de bus niet bekrachtigt voordat de apparatuur op de bus sluit; en een boost-omzetter gekoppeld aan de bus en aan ten minste een van de tweede connectoren, waarbij de boost-omzetter energie van de tweede connector gebruikt om de bus te bekrachtigen voordat de apparatuur op de bus sluit.
Het bedrijf nam een paar schema's op bij zijn patentaanvraag:
Zoals de uitvinders in de toepassing beschrijven, net als het eigen protocol van Tesla, geeft de SAE J1772-norm aan dat de bus moet worden bekrachtigd tegen de tijd dat de contactors de bus sluiten. Aan de andere kant verwacht CHAdeMO dat de bus geen stroom heeft.
De adapter van Tesla zou zowel standaard kunnen ondersteunen als een "boost-omzetter" kunnen activeren om de bus van stroom te voorzien.
U kunt de volledige patentaanvraag hier bekijken.
Foto's van de verschillende connectorstandaarden:
Eles Musk, CEO van Tesla, is er een voorstander van geweest om andere autofabrikanten Tesla's netwerk van snellaadstations te laten gebruiken. Hij zei tijdens een recente bijeenkomst in Parijs:
“We willen alles doen wat we kunnen om de komst van duurzaam transport te helpen - dus ons netwerk staat open voor elke andere fabrikant die het wil gebruiken. “
Hij zei ook dat het bedrijf van plan is om de Europese standaardstekker op zijn Supercharger-stations in Europa toe te voegen, zodat andere elektrische fabrikanten toegang kunnen bieden zonder een Tesla-adapter te gebruiken.