NextEV heeft een interessante positie op de Chinese automarkt omdat het is opgezet door leidinggevenden die veel invloed hebben op de auto-industrie in China: William Li is de voorzitter van het autoprijzenportaal Bitauto en Li Xiang is de oprichter van de auto -prijzen website Autohome.
Het bedrijf heeft meer dan 300 werknemers en bestaat voornamelijk uit onderzoeks- en ontwikkelingspersoneel. Net als Tesla's high-end strategie voor massavolume, koos NextEV ervoor om eerst een supercar te ontwikkelen en vervolgens over te stappen op een massamarktvoertuig dat ze van plan zijn aan te bieden voor ongeveer $ 50.000 in China.
Sequoia Capital en Joy Capital investeren in NextEV is interessant omdat het haaks staat op de trend die we recent hebben waargenomen in de EV-markt. Chinese bedrijven hebben zwaar geïnvesteerd in EV-bedrijven in Californië, zoals Atieva, Faraday Future en LeTV. Sommige van deze bedrijven hebben honderden miljoenen financiering ontvangen, maar NextEV loopt voor op de curve met een half miljard en de geldstroom die uit de VS komt en naar China gaat in plaats van andersom.
Experts zien regelgeving als de belangrijkste motor voor de EV-markt in China. Yale Zhang, directeur in Shanghai bij Autoforesight Shanghai Co:
“De meeste consumenten kiezen voor een gratis elektrische auto. Naarmate meer steden de uitgifte van kentekens beperken, zal dit voor automobilisten de grootste motivatie zijn om elektrische voertuigen te kopen.”