“Het merk Volkswagen herpositioneert zichzelf voor de toekomst. We worden efficiënter, we geven ons assortiment en onze kerntechnologieën een nieuwe focus en we creëren ruimte voor toekomstgerichte technologieën door het efficiëntieprogramma te versnellen.”
Naast het duidelijk veranderen van zijn dieselstrategie om nu te voldoen aan Amerikaanse en Europese normen, is het bedrijf van plan aanzienlijke investeringen in elektrische voertuigen te doen. Het bedrijf zegt dat ze zich zullen richten op plug-in hybrides met grotere actieradius (tot 300 km - 186 mijl) en hogere volumes voor elektrische voertuigen.
De VW-groep kondigde vóór het schandaal al twee nieuwe volledig elektrische voertuigen aan onder zijn luxemerken: de Porsche Mission E en de Audi quattro, maar nu zal het bedrijf aandringen op een mogelijk minder dure instap met de volgende generatie Phaeton als zijnde een volledig elektrisch voertuig.
De gasaangedreven Phaeton wordt momenteel wereldwijd verkocht, behalve in Noord-Amerika, waar in plaats daarvan een goedkopere Audi A8 wordt verkocht.
In een persbericht zei VW dat het van plan was dat de Phaeton het 'vlaggenschip'-voertuig van het merk uit de eerste generatie (2003) zou worden en dat het een vlaggenschip zal blijven met een volledig elektrische volgende generatie.
Het bedrijf heeft geen details vrijgegeven over de elektrische aandrijflijn die ze van plan zijn te gebruiken voor de Phaeton, maar er zijn aanzienlijke nadelen bij het maken van een elektrische versie van een auto met interne verbrandingsmotor (ICE) die al op de markt is.
Ten eerste zullen potentiële kopers de prijs altijd vergelijken met de ICE-versie, die aanzienlijk goedkoper is dan zijn EV-tegenhanger. De Kia EV Soul begint bijvoorbeeld bij $ 33.950 vóór enige overheidsincentive, terwijl de door gas aangedreven Soul begint bij $ 16.515.
De Phaeton begint bij € 89.650 ($ 100.000 US) in Duitsland.