Logo nl.usedteslamodels.com

Het Duurt Vier Weken Om Te Leren Hoe Je Niet Kunt Rijden Met Een Van De Zelfrijdende Auto's Van Google - Electrek

2024

Video: Het Duurt Vier Weken Om Te Leren Hoe Je Niet Kunt Rijden Met Een Van De Zelfrijdende Auto's Van Google - Electrek

Video: Het Duurt Vier Weken Om Te Leren Hoe Je Niet Kunt Rijden Met Een Van De Zelfrijdende Auto's Van Google - Electrek
Video: Waterstof VS Batterijen "Ik begrijp het écht niet!" | Auke Hoekstra VER @evrijders Waterstof Event 2024, Maart
Het Duurt Vier Weken Om Te Leren Hoe Je Niet Kunt Rijden Met Een Van De Zelfrijdende Auto's Van Google - Electrek
Het Duurt Vier Weken Om Te Leren Hoe Je Niet Kunt Rijden Met Een Van De Zelfrijdende Auto's Van Google - Electrek
Anonim

De technische hub-hoofdredacteur Steven Levy van Medium biedt een interessant kijkje achter de schermen van hoe het is om een (niet) testrijder te zijn van een van de zelfrijdende auto's van Google. Een van de meer verrassende feiten is dat er een fulltime cursus van vier weken is om in aanmerking te komen om achter het stuur van een van de testbed Lexus-auto's van het bedrijf te zitten - met extra training nodig voor de schattige prototype-auto's met alleen noodbedieningen.

Er is een verkorte versie voor degenen die alleen in de auto op de privétestfaciliteit van het bedrijf zullen zitten. Als je de baan leuk vindt, is de meest betrouwbare manier om te solliciteren, zegt Levy, om vrienden te zijn met een bestaande bestuurder. Als je dat niet kunt slingeren, is er altijd de mogelijkheid om je aan te melden voor een professionele voetganger …

Levy zegt dat Google erkende dat het niet-ingenieurs achter het stuur nodig had om het enorme aantal benodigde kilometers te halen. Aanvankelijke aanvragers werd niet verteld wat de baan was totdat ze werden aangenomen.

Brian Torcellini, toen een recente stadsstudie in de staat San Diego [zei] dat zijn interviewers vaag waren over wat het werk inhield. “In principe waren ze van: 'Hou je van auto's? Houd je van technologie? Wil je vrijwel de hele dag, elke dag rijden? '', Zegt hij. “Ik zei zeker, ik ben blij dat ik me kan aanmelden. Ze deden me geloven dat ik misschien met het Street View-team samenwerkte, maar ik loop naar binnen en zie zelfrijdende auto's worden gebouwd. En ik ben van, oké, dit is geweldig."

De belangrijkste vereiste, zegt Torcellini, is 'een kick-ass driver' te zijn.

Dat betekent niet dat je een haarspeldbocht met 50 mijl per uur kunt nemen en de auto rond kegels en dergelijke kunt laten drijven. Het is echt aandacht besteden aan alles en voorspellen hoe het sociale aspect van autorijden werkt.

Om de auto's zoveel mogelijk realistische uitdagingen te bieden, is het testcircuit van 100 hectare van Google uitgerust met een 'speelgoedkist' met rekwisieten.

Fietsen zijn slechts één soort prop die wordt gebruikt bij het testen, waarvan vele worden opgeslagen in een grote schuur aan de zijkant van de trailer en een brede garage met een kleine vloot van Google's prototype op maat gemaakte zelfrijdende voertuigen. Villegas noemt de schuur "mijn speelgoedkist."

Dan zijn er de menselijke rekwisieten.

Soms gebruikt Google menselijke rekwisieten, ook wel 'professionele voetgangers' genoemd. Ik had de kans om met iemand te chatten, Cassandra Hernandez [soms] verzekert ze me, de actie is op jalapeño-niveau. Wordt ze ooit nerveus als ze deelneemt aan scenario's waarin ze misschien wordt omgeploegd door een gekke Lexus SUV - of, in een meer vernederende nachtmerrie, een Herbie-achtig prototype? Niet echt. "We moeten gewoon leren vertrouwen", zegt ze.

Bestuurders zijn getraind om autonoom rijden uit te schakelen wanneer ze een probleem zien.

Er is een code voor elke vorm van terugtrekking. #FOD betekent bijvoorbeeld 'vreemd voorwerp of puin'. 'In die gevallen moet de bestuurder zich losmaken en rondrijden', zegt Hanbusa. "We willen niet over een tak of stuk hout lopen."

Ze moeten ook ontkoppelen als andere weggebruikers te nieuwsgierig worden.

Google instrueert zijn chauffeurs ook om uit te schakelen wanneer ze roekeloze stuurprogramma's of tailgaters tegenkomen. Deze kunnen vaak voorkomen, omdat menselijke bestuurders soms erg nieuwsgierig worden wanneer ze een weg delen met een auto die zelf rijdt.

De bijrijder heeft ondertussen de taak om het draadframe op de laptop te vergelijken - wat het 'begrip' van de auto op de weg weergeeft - met wat er eigenlijk is. Als ze enige discrepantie tussen de twee ontdekken, zoals een object dat de auto niet heeft kunnen vinden, worden ze uitgeschakeld. Elke uitschakeling moet worden vastgelegd en later worden geanalyseerd.

Levy moest zelf één keer loskoppelen: toen verkeerskegels die een bouwgebied vertegenwoordigden ervoor zorgden dat de auto zo timide was dat hij bijna tot stilstand kwam.

Hoewel de zelfrijdende auto's van Google nooit een ongeluk hebben veroorzaakt, hebben we onlangs ontdekt dat dit een enigszins misleidend beeld van hun capaciteiten geeft: ze zouden vorig jaar tien ongevallen hebben veroorzaakt als de bestuurders niet de controle hadden overgenomen (zelfs als twee van hen alleen botsingen met verkeerskegels).

Aanbevolen:

Nieuw

Tesla Verliest Zijn Hoofd Van Groei En Verwijzingsprogramma - Electrek

Tesla's hoofd van groei en de leidinggevende achter het doorverwijzingsprogramma van de automaker heeft het bedrijf deze week verlaten, volgens bronnen in gesprek met Electrek. We rapporteerden over Praveen Arichandran in 2016, toen Tesla hem van Facebook inhuurde om een groeiteam voor het bedrijf op te bouwen. Arichandran behaalde diploma's in economie en

Lees Verder
Pas Op Voor Dieven - Tesla Brengt Zijn Sentry-modus Naar Model S En Model X - Electrek

Na de lancering van de functie voor Model 3, brengt Tesla nu zijn beveiligingsfunctie Sentry-modus naar Model S en Model X. De functie is bedoeld om 'te beschermen tegen inbraken en diefstal' na een reeks inbraken in de VS die verscheen te richten op Tesla-voertuigen. Tesla legt uit hoe de functie werkt: "Als een

Lees Verder
Geheel Elektrische GT Onthuld Met Meer Dan 300 Km Bereik En 5 Minuten Opladen Mogelijk Gemaakt Door Mysterieuze Batterij - Electrek

Piëch Automotive, een nieuwe elektrische auto-startup gelanceerd door Toni Piëch, een afstammeling van Volkswagen's Ferdinand Piëch, onthult deze week een volledig elektrische GT met meer dan 300 mijl bereik en 5 minuten opladen mogelijk gemaakt door enkele mysterieuze nieuwe batterijcellen. De Piëch Mark Zero wordt volledig onthuld op de Geneva Motor

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag