Het ZEV-mandaat van Californië is behoorlijk succesvol geweest om van Californië een belangrijke markt voor elektrische voertuigen te maken. Het idee is dat autofabrikanten ZEV-credits krijgen wanneer ze voertuigen zonder uitstoot in de staat verkopen. Als ze genoeg ZEV's verkopen als onderdeel van hun volledige verkoop op de markt, voldoen ze aan het mandaat en krijgen ze geen boete, maar als ze niet genoeg verkopen, krijgen ze een boete of kunnen ze ZEV-credits kopen (met korting) op de boete) van andere autofabrikanten met een overschot.
De California Air Resources Board (CARB) werkt aan het bijwerken van het programma en de auto-industrie staat op het punt om te leren welke impact dit zal hebben op de Californische automarkt, die de belangrijkste is in de VS.
Mary Nichols, de voorzitter van de Air Resources Board van de staat, liet deze week doorschemeren dat ze neigden naar een strenger mandaat ondanks enkele sterke tegenstand van autofabrikanten.
Doorlopende lobbyinspanningen gedurende het hele jaar hebben duidelijk de positie van de industrie bij het bijwerken van het mandaat duidelijk gemaakt. Als het moet worden bijgewerkt, willen ze dat het zwakker is. Eigenlijk lobbyde bijna elke automaker voor CARB om het mandaat te verzwakken, behalve Tesla.
De elektrische automaker was het enige autobedrijf dat pleitte voor een sterk mandaat. Eles Musk, CEO van Tesla, noemde de huidige structuur zelfs 'ongelooflijk zwak' en de normen 'pathetisch laag'.
Nichols had deze week bemoedigende woorden voor EV-enthousiastelingen. Terwijl ze met WardsAuto sprak op het "The Road Ahead" -symposium, zei ze dat het ZEV-mandaat hier blijft en voegde ze eraan toe:
"Als er iets is, denk ik dat het verder en sneller gaat, niet in de andere richting,"
California's Air Resources Board begint te beseffen dat het misschien een fout heeft gemaakt door een marktaandeel van 15, 4 procent voor nulemissievoertuigen (ZEV's) te voorspellen tegen 2025. De staat, die pioniers stimuleerde om autofabrikanten te stimuleren om elektrische voertuigen te verkopen, wordt overtroffen door landen, zoals Noorwegen en Nederland, onderzoekend naar het idee van ZEV's met een marktaandeel van 100 procent binnen hetzelfde tijdsbestek.
Bovendien, vanwege Tesla, die alleen ZEV's verkoopt, en de populariteit van een paar plug-in hybride modellen, zoals de Volt, hebben ZEV-credits de markt overspoeld en zouden automakers nu slechts een 6 procent ZEV-marktaandeel in de staat moeten bereiken en compenseren met credits gekocht van andere autofabrikanten om te voldoen aan het mandaat van CARB zonder een boete te krijgen.
Dat werd deze week duidelijk met de release van het laatste rapport over ZEV-credits, waaruit blijkt dat sommige autofabrikanten ze op voorraad hebben voor wanneer het percentage van de vereiste ZEV-verkopen zal toenemen.
Hier is het tegoed van automakers in Californië per 31 augustus 2016 op basis van het rapport dat deze week is gepubliceerd:
California Zero Emission Vehicle-tegoeden |
||||||
Fabrikant |
ZEV |
1, 5x / llx |
NEV + |
TZEV |
BIJ PZEV |
PZEV |
BMW | 7, 092.49 | 13, 668.55 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
BYD Motors Inc. |
0.00 |
0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Fiat Chrysler | 68, 308.20 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 16, 257.32 | 2, 416.66 |
doorwaadbare plaats | 62, 566.16 | 0.00 | 16, 802.68 | 39728, 36 | 8, 883.97 | 12, 488.82 |
Fuji Heavy Industries / Subaru | 31, 000.00 | 0.00 | 1, 177.11 | 0.00 | 795, 50 | 14, 300.20 |
GM | 23, 740.07 | 0.00 | 10, 691.78 | 68319, 52 | 8, 062.90 | 1, 644.36 |
Honda | 32, 294.07 | 0.00 | 13, 987.47 | 0.00 | 11, 200.38 | 54, 235.94 |
Hyundai | 1, 481.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 6, 868.71 | 10, 868.57 |
Jaguar Land Rover | 1, 358.49 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 511, 72 |
KIA | 2, 295.09 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 5, 627.70 | 10, 514.40 |
Mazda | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 5, 063.30 | 5, 621.80 |
Mercedes Benz | 24, 447.37 | 0.00 | 1, 232.63 | 274, 35 | 99.38 | 10, 332.00 |
mijlen |
0.00 |
0.00 | 5.14 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Mitsubishi | 67.50 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 1, 468.43 |
Nissan | 35, 165.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 1, 931.60 |
Polaris | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Tesla | 3, 530.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Toyota | 42, 709.02 | 0.00 | 0.00 | 10462, 31 | 205, 211.21 | 0.00 |
voordeel | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Volkswagen | 8, 999.86 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 756, 54 | 5, 122.69 |
Volvo | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 3, 740.86 |
Zenit | 62.50 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
Zipcar | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 612, 51 | 488, 09 |
TOTAAL |
345, 116.82 |
13, 668.55 |
43, 896.81 |
118, 784.54 |
269, 439.42 |
135, 686.14 |
Eerder dit jaar wees CARB op het potentieel beperken van het aantal credits per automaker om het probleem op te lossen, maar dat werd ook gezien als het straffen van degenen die het meest doen voor elektrische voertuigen, zoals Tesla.
Tesla antwoordde dat het een strenger mandaat verwelkomt, maar dat het niet eerlijk zou zijn om de credits te beperken:
“Diarmuid O'Connell, vice-president van Tesla voor bedrijfsontwikkeling, zei dat hij hogere emissiedoelen ondersteunt. Maar hij verwerpt het idee van het beperken van krediettransacties, wat hij "een extreem dom idee noemt: je straft mensen die het meest doen om EV's op de weg te zetten."