Dit afgelopen weekend was er een geroezemoes met geruchten van Apple en Tesla na de conference call van Tesla en het artikel van Wall Street Journal op vrijdag 13 februari, waarin de inzet van Apple voor het maken van een elektrische minibus, de Titan, werd beschreven. Het laatste nieuws maakte mijn millennium. Te vroeg?
Enkele jaren later kan deze speciale vrijdag worden gezien als het omslagpunt voor de acceptatie van elektrische voertuigen als Apple met de Titan in productie gaat. Met het wereldwijde merk van Apple zouden elektrische auto's zoveel gratis marketing en zichtbaarheid op EV-onderhoud, geen uitstoot en misschien een totale eigendomskosten kunnen hebben die gerechtvaardigd is voor reguliere autoconsumenten.
Dus waarom springt Apple in een elektrisch autospel? Om moederschip Tesla uit te dagen of is er iets anders?
Eén theorie komt van ondernemer Jason Calacanis, waar hij van mening is dat Apple Tesla Motors de komende jaren kan kopen en de 17-in kan benutten. "IPad" diagonaal touchscreen voor een "nieuw" apps-ecosysteem. De theorie omvat de bestuurderloze auto-push van Silicon Valley en stelt het idee van "wat te doen" wanneer u niet meer autorijdt?
Zoals afgelopen herfst geschreven: Video | Tesla Motors Teardown onthult een techbedrijf,”ontwierp Tesla Motors de middenconsole en gespecificeerde componenten, in tegenstelling tot alle andere autofabrikanten die deze uitbesteden aan een derde partij. Het lijkt erop dat Apple misschien wil voortbouwen op de Tesla-stichting en, wie weet, in de toekomst de leverancier van center-stacks zal zijn voor tal van autofabrikanten (gezond debat over dat onderwerp).
Uit de Calacanis-post koopt Apple Tesla voor $ 75 miljard in 18 maanden (voorspelling):
De Model S heeft een gigantische iPad in de middenconsole, het zou voor Apple triviaal zijn om de middenconsole te voorzien van een retina-display en voor ontwikkelaars uitzonderlijk eenvoudig om Tesla-dashboardbewuste apps te maken (denk aan: Pandora, Waze, Apple Maps, iTunes, Beats, Spotify, enz.).
Je kunt $ 50 tot $ 150 per app in rekening brengen voor het dashboard van een auto - mensen zijn gewend om een bucketload te betalen om hun autohardware te upgraden.
Zoals dit weekend op verschillende plaatsen is aangegeven, heeft Apple een cashflow van $ 173 miljard. Calacanis gaat verder met te zeggen dat Apple snel met buy-out moet gaan en het moet kopen voordat het Model III in productie gaat en Tesla dit model begon te verkopen.