Dit was de ultieme test - onze 48 Tesla meenemen naar een race-evenement dat zo afgelegen was dat er geen elektriciteit was. De baan is Chuckwalla Valley Raceway op de grens van CA en AZ. De baan had geen elektriciteit, dus je zou je kunnen voorstellen dat ons belangrijkste doel van het evenement was om te overleven.
Chuckwalla Valley Raceway is een recent gebouwd spoor van 2, 68 km lang met 17 bochten met verschillende configuraties. Elke top is gemarkeerd met een kegel die we erg nuttig vonden op de hoeken van de late top. Dit is de minst EV-vriendelijke baan waar we zijn geweest vanwege het simpele feit dat de baan op een afgelegen locatie staat en ver verwijderd is van elke vorm van oplader voor elektrische voertuigen.
De Model S gaat redelijk goed met deze baan om, omdat de meeste bochten vlak zijn zonder bankieren. Rechtstreeks zijn vrij kort maar met voldoende ruimte om te passeren. Vermogensbeperking is nog steeds een probleem en beperkt de versnelling na twee ronden.
Zie ook: De Tesla Racing-serie
Ons favoriete onderdeel van de baan was de 180 graden beurt # 13 met een bank van 10 graden. Het is vergelijkbaar met Fontana's beurt # 1 en we vonden het een goed deel van de baan om op te oefenen, omdat er geen keermuur is om in te crashen als je toevallig een fout maakt.
De R1-banden zorgden voor net voldoende grip op de banden en zorgen voor een lichte drift rond de hoeken. De tractie- en stabiliteitscontroles konden het dus niet vangen en het zorgde voor de meest plezierige rijervaring.
Als u uit het zuiden komt, raden we u ten zeerste aan CA-route 74 te nemen. Het is een kleine weg die door de bergen slingert en een adembenemend uitzicht biedt vanaf een hoogte van 3000 voet.
De baan heeft ongeveer 13 mijl van het nominale bereik per ronde verbruikt, of 3 mijl van het nominale bereik per werkelijke mijl. Een sessie van 6 ronden kost ongeveer. 75 beoordeelde mijlen. Stroomverbruik was ongeveer. 780 wh / mijl.
De baan heeft geen elektriciteit, wat het op zijn zachtst gezegd heel uitdagend maakt voor een elektrische auto.
Het dichtstbijzijnde RV-park in de buurt heet Green Acres en ze hebben een 240V 50Amp NEMA 14-50-outlet die de eigenaar vriendelijk genoeg was om ons te laten gebruiken. Het is 4 mijl tussen Green Acres en de baan en we moesten 5 rondreizen maken tussen de 2 plaatsen.
De locatie is afgelegen met beperkte oplaadopties in de buurt. De dichtstbijzijnde supercharger op Quartzsite, AZ, ligt op 75 mijl afstand, en omdat het laatste deel van de reis over een berg gaat, moet je ten minste 100 mijl van het nominale bereik hebben om rekening te houden met het onvoorziene.
We waren slechts in staat om ongeveer 15-20 ronden te voltooien gedurende 3 sessies en 2, 5 uur opgeladen na de laatste sessie. We moesten ervoor zorgen dat we genoeg sap hadden om het volgende Tesla Supercharger-station te bereiken.
Baanlengte: 2, 68 mijl
Topsnelheid: 104 mph
Run Group: Purple (Solid Intermediate) met "Speed Ventures"
Beste rondetijd (slechts één sessie beschikbaar): 2:20 (ter vergelijking, de snelste auto in de klasse was 2:08 en de langzaamste - 2:27)